汽车排放标准升级是环保和汽车行业发展的重要举措，不同阶段的升级有着不同的要求。
从历史发展来看，汽车排放标准在不断严格化。以我国为例，从国一标准开始，逐步发展到国六标准。国一标准于2001年开始实施，主要对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放进行了限制。随着时间推移，后续的标准对污染物排放的限制更加严格。
国二标准相比国一，对污染物的排放限值进一步降低。例如，一氧化碳的排放限值从国一的3.16g/km降低到2.2g/km，碳氢化合物和氮氧化物的综合排放限值也有所下降。这要求汽车制造商改进发动机燃烧技术、优化排气系统等，以满足新的排放要求。
国三标准的实施，对汽车的排放控制技术提出了更高的挑战。它要求安装车载诊断系统（OBD），实时监测汽车的排放状况。一旦排放超标，OBD系统会发出警报，提醒车主及时维修。同时，对污染物的排放限值进一步收紧，如氮氧化物的排放限值降低到0.15g/km。
国四标准在国三的基础上，进一步提高了排放控制的精度。它要求使用更清洁的燃油，减少燃油中的硫含量。此外，对尾气处理装置的性能要求也更高，如三元催化器需要具备更好的净化效率。
国五标准的升级幅度较大，对颗粒物的排放也进行了严格限制。汽车制造商需要采用更先进的发动机技术和尾气处理技术，如颗粒捕集器（DPF），以降低颗粒物的排放。同时，对氮氧化物和碳氢化合物的排放限值也进一步降低。
国六标准是目前我国最严格的汽车排放标准，分为国六a和国六b两个阶段。国六a阶段相当于国五到国六的过渡标准，而国六b阶段则大幅降低了污染物的排放限值。与国五标准相比，国六b标准的一氧化碳排放限值降低了50%，氮氧化物排放限值降低了42%，颗粒物排放限值降低了33%。为了满足国六标准，汽车制造商需要采用更先进的发动机技术、尾气处理技术和燃油喷射技术等。
以下是各阶段汽车排放标准主要污染物排放限值对比表格：
标准阶段 一氧化碳（g/km） 碳氢化合物和氮氧化物综合（g/km） 氮氧化物（g/km） 颗粒物（g/km） 国一 3.16 1.13 未单独列出 未单独列出 国二 2.2 0.5 未单独列出 未单独列出 国三 2.3 0.55 0.15 未单独列出 国四 1.0 0.1 0.08 未单独列出 国五 1.0 0.1 0.06 0.0045 国六b 0.5 0.068 0.035 0.003本文由AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担