迄今跌幅最明显的是瑞典。据该国汽车制造商协会数据，上月登记上牌的特斯拉新车仅133辆，同比暴跌89%。在挪威和荷兰，销量约减半；西班牙的销量跌幅接近三分之一。
法国是个例外，特斯拉10月在当地的新车注册量同比增长2.4%。不过，这一增长是建立在极低基数之上的，2024年10月销量曾同比下滑47%。今年前10个月，特斯拉在法国的累计注册量同比减少30%。
特斯拉第三季度全球销量创下新高，主要是由于美国消费者赶在9月30日电动车税收抵免政策到期之前集中购车。而在欧洲，由于产品线老化、以及马斯克的政治立场（包括其在特朗普政府中的角色）引发争议，特斯拉的销量已连续多个季度低迷。
马斯克及其他高管曾将年初的销售疲软归因于Model Y车型的换代。作为最畅销车型，Model Y的改款一度打乱生产节奏。
但在欧洲市场开始交付新版Model Y已数月之后，尽管整体电动车销量仍增长，特斯拉在多个市场依然难挽颓势。
在欧洲最大汽车市场德国，截至9月末的前九个月，纯电动车注册量同比增长38%，但特斯拉在该国销量同比下滑50%。
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