近日，力盛体育发布定增预案（第四次修订稿），公司拟募资不超过3.3亿元，用来建设海南新能源汽车体验中心国际赛车场项目。
作为中国首家上市的赛车运营企业，力盛体育曾头顶“中国赛车第一股”的光环，却在上市8年后陷入持续亏损、频繁融资、并购暴雷的争议漩涡。2023年至2025年间，公司扣非净利润累计亏损超3亿元，定增计划三度缩水，并购标的暴雷导致商誉减值近1.5亿元。这场资本盛宴背后，是战略失误还是其他原因？
2021-2024年，公司扣非净利润分别为-0.09亿元、-0.76亿元、-1.96亿元、-0.6亿元，累计亏损达3.4亿元。力盛体育自2017年上市以来从未分红，未分配利润累计-1.59亿元。
力盛体育上市后三次募资（2017年IPO 1.69亿元、2021年定增3.9亿元、2023年拟募6亿元后缩至3.3亿元），但募投项目屡现“烂尾”。 如 Xracing（汽车跨界赛）定增项目原定于 2022 年 12 月 31 日达到预定可使用状态，因发行人拟将部分参赛用车进行电动化改装，达到预定可使用状态日期调整为 2024 年 12 月 31 日。
2021年，力盛体育以1.77亿元收购杭州峻石持有的悦动天下25%股权（增值率1523%），但标的2022-2023年净利润仅1500万元、-3114万元，未达业绩承诺。更值得关注的是，交易对手方疑为空壳公司。杭州峻石成立4个月即促成交易，参保人数为0，大股东关联企业已被列为被执行人。
深交所两度问询力盛体育定增必要性。交易所要求公司从经营模式、场地规划、赛事安排、发展规划、 收入来源、经营成本、经营业绩及盈利前景等方面，说明本次拟投资的赛车场 与行业内主要竞争对手所经营的赛车场，以及与发行人汽摩中心培训基地、上 海天马赛车场、株洲国际赛车场等现有赛车场的对比情况，并进一步说明本次 融资的必要性、合理性。
2023年定增预案发布时，公司股价23.37元，至2025年6月跌至13.22元，跌幅43%。
当资本盛宴散场，力盛体育亟需证明自己仍是赛道上的竞速者，而非财务报表的“漂移玩家”。
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