汽车驱动系统是车辆的重要组成部分，它决定了汽车的动力传输方式和行驶性能。常见的汽车驱动系统类型主要有以下几种。
前置前驱（FF）是目前应用最广泛的驱动形式。发动机和驱动轮都在前部，这种布局的优点显著。由于发动机和变速箱等部件集中在车头，使得车内空间得到更有效的利用，车内乘坐空间更大。同时，它的结构相对简单，生产成本较低，维修也较为方便。而且，因为车头重量较大，在湿滑路面上的操控稳定性较好。不过，前置前驱也有一些缺点，比如在高速行驶时，转向不足的情况可能会比较明显，并且由于前轮既要负责驱动又要负责转向，轮胎的磨损相对较快。
前置后驱（FR）也是一种经典的驱动方式。发动机前置，动力通过传动轴传递到后轮。这种驱动系统能提供更好的操控性能和动力分配。在加速时，车辆的重心后移，后轮的抓地力增强，使得加速性能更出色。同时，它的转向特性更加中性，驾驶乐趣更高，很多高性能轿车和豪华车都采用这种驱动方式。但前置后驱也存在一些不足，由于增加了传动轴等部件，车内地板会有凸起，影响后排中间乘客的乘坐舒适性，而且车辆的整体重量也会有所增加，导致油耗相对较高。
后置后驱（RR）是比较特殊的一种驱动形式。发动机安装在车辆的后部，由后轮负责驱动。这种布局使得车辆的重心后移，后轮的抓地力非常强，在弯道行驶时的操控性能极佳。一些超级跑车和部分小型车会采用后置后驱。然而，后置后驱也有明显的缺点，由于发动机在后部，车头的重量较轻，在高速行驶时可能会出现转向过度的情况，对驾驶员的驾驶技术要求较高。而且，发动机后置会占用后备箱的空间，使储物空间变小。
四轮驱动（4WD）又分为适时四驱、分时四驱和全时四驱。适时四驱系统通常以两驱模式为主，当检测到车轮打滑等情况时，会自动将动力分配到其他车轮。它的优点是结构相对简单，成本较低，并且在大多数情况下能满足日常驾驶需求。分时四驱需要驾驶员手动切换驱动模式，在不同路况下可以选择两驱或四驱模式，具有很强的越野能力，但在公路行驶时，如果使用不当可能会对车辆造成损坏。全时四驱则是始终将动力分配到四个车轮，无论在何种路况下都能提供良好的操控性和通过性，但它的结构复杂，成本高，油耗也较大。
以下是几种驱动系统类型的对比表格：
驱动系统类型 优点 缺点 前置前驱（FF） 车内空间大、结构简单、成本低、湿滑路面操控稳定 高速转向不足、轮胎磨损快 前置后驱（FR） 操控性能好、动力分配佳、加速性能出色 车内地板凸起、油耗较高 后置后驱（RR） 弯道操控性能极佳、后轮抓地力强 高速转向过度、储物空间小 适时四驱 结构简单、成本低、满足日常需求 四驱性能相对较弱 分时四驱 越野能力强 需手动切换、公路使用不当易损坏车辆 全时四驱 操控性和通过性好 结构复杂、成本高、油耗大本文由AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担