汽车燃油经济性是衡量汽车性能的重要指标之一，它直接关系到车主的使用成本和对环境的影响。那么，究竟依据什么来评价汽车的燃油经济性呢？
首先是等速油耗。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。不过，等速油耗只是一种理想化的测试方式，它没有考虑到实际行驶中的加速、减速、怠速等情况。一般来说，测试的速度范围通常在 40 - 120km/h 之间。例如，某款小型轿车在 60km/h 的等速行驶下，百公里油耗可能为 5 升，而在 100km/h 等速行驶时，百公里油耗可能上升到 6 升。
综合油耗则更贴近实际使用情况。它是通过模拟城市和郊区不同的行驶工况，按照一定的比例计算得出的油耗值。常见的综合油耗测试循环有欧洲的 NEDC（新欧洲驾驶循环）和我国的 CLTC（中国轻型汽车行驶工况）。NEDC 测试包含了市区和市郊两种工况，测试时间约 20 分钟，总行驶里程 11km 左右。而 CLTC 更符合中国的实际道路情况，它的测试工况更加复杂，涵盖了低速、中速和高速行驶。以一款 SUV 为例，按照 NEDC 标准测试的综合油耗可能是 8 升/百公里，而按照 CLTC 标准，可能会达到 8.5 升/百公里。
除了上述两种常见的评价标准外，还有一些其他的指标。比如，每加仑英里数（MPG）在美国等国家广泛使用，它表示汽车每消耗一加仑燃油所能行驶的英里数。数值越高，说明燃油经济性越好。以下是不同评价指标的简单对比：
评价指标 含义 特点 等速油耗 汽车在良好路面等速行驶的燃油消耗 测试简单，但与实际有差距 综合油耗 模拟不同工况计算的油耗 更贴近实际使用 每加仑英里数（MPG） 每消耗一加仑燃油行驶的英里数 在美国等国家常用此外，还有一些厂家会宣传自己车辆的节能技术，如发动机的热管理系统、启停技术等，这些技术也会对燃油经济性产生影响。消费者在购车时，不能仅仅看官方公布的油耗数据，还应该参考实际用户的反馈和专业的评测报告。同时，驾驶习惯、车辆负载、道路条件等因素也会在很大程度上影响汽车的实际燃油消耗。
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