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来源：星球商业评论
今天凌晨3点一刻刚过，成都天府大道上发生了一起惨烈的交通事故。根据今天下午的警方通报，邓某当时驾驶一辆小米Su7 Ultra和另一辆小汽车相撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成小米Su7驾驶员邓某死亡。
警方说得很简略，车祸现场情况，大家也都在视频平台看过了。凌晨三点多的成都街头，有多位热心市民冲上前去拳打脚踢，希望砸碎Su7的车窗或这拉开车门救出车主，但都没有成功，最后车辆起火爆燃，邓先生不幸罹难。
后来消防人员赶来时，为了打开车门使用了锤子和电锯。大星看到一张驾驶舱正面的照片，整个人都不好了。
按照澎湃新闻对社交平台上事发过程各方视频的整理，这辆Su7不仅行驶状态异常，而且摇摆不定。有网友称，等红绿灯时曾听到车内驾驶员大声吼叫。随后车辆以极高速度行驶，一个行车记录仪视频显示，出事小米从其右侧冲出去，而另一则行车记录视频则显示车速在100km/h至150km/h区间。当车辆行至红绿灯路口时，疑似为躲避右转车辆向左打方向盘，随即失控，撞向绿化带并翻滚至对向车道后迅速起火，火势很快蔓延。
这起车祸的大致情况已经全网皆知了，毕竟热搜都上了好几次，但大星注意到非常多网友在纠结一个问题：
邓某酒驾。
这个没啥说的，警方通报也讲了。任何时候喝酒后都不应该开车，不管是油车还是电车。还有部分网友说邓某超速，大家进一步得出结论，酒驾还超速那么多，什么车都一样。
这个大星也同意。但是从现场视频和图片看，车头和驾驶舱没有严重损毁，所以邓某的致死原因究竟是什么，还要等警方结论。
大星只来和大家说一个问题，超速也好，酒驾也罢：
和车门打不开没有任何逻辑关系。
这个问题的重要性很重要，以至于大星都宁愿暂时放弃对小米汽车宣称的电芯倒置技术（所谓泄压阀朝下，极端情况下向下喷火以保护驾驶员）的揶揄。
再次强调一下，不管邓某因为啥原因发生的车祸，车祸发生后，车门都应该能打开才对。
这个问题大星已经说过很多次了，不仅仅是小米，还有比亚迪也出现过事故后无法打开车门的情况，其它如问界、蔚来、特斯拉等等也一样。
大部分新能源车的门锁都是备用电池供电和车内机械门把手双冗余设计。那么问题来了，如果事故中备用电池被毁，驾驶员又陷入昏迷，无法及时找到藏在车内手套箱、车门储物盒隐蔽处之类的机械解锁装置，车门外部是隐藏式把手甚至完全没有把手，那么车门到底应该怎么打开？
今年国庆前，工信部发布了《汽车车门把手安全技术要求》的征求意见稿，里面明确提到每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。
大星给翻译一下，不是被撞侧的车门都应该能从外面被打开。
上一次小米Su7安徽惨烈事故的时候，大星说涉及消费者生命安全的产品，厂商永远要比消费者更害怕。
没想到还不到半年，就可以再说一次了。